Klubová auta
Autor: MartiN <@>, Téma: RC auta - technika, Vydáno dne: 28. 01. 2012Aneb "Jak šel čas s grafickým ztvárněním aut RCK"
Hned na začátku musím podotknout, že vycházím pouze ze svých vzpomínek, tudíž nemusí být vše na 100% přesně a bez chyby.
Když jsme v r. 2006 začali společně jezdit, zakládali jsme si na tom, že každý z nás má jinou karoserii a nikoho z nás nenapadlo, co nás za pár let čeká. I první závody jsme jeli každý "sám za sebe", přestože servis a bufet byl společný.
V zimě 2007/8 padl návrh udělat "klubová" auta - tj. shodnou karoserii vyvedenou v klubových barvách (oranžová, bílá, modrá). Po dlouhém dohadování a probírání e-shopů padla volba na model Subaru Impreza 2007. Jednalo se totiž o jediné dostupné auto rally obsahující z výroby paraboly (chtěli jsme auta osvětlené). Možná si někdo ještě vzpomene na jejich shánění a moji cestu pro ně do Německa (ještě jednou děkuji Danymu s Mildou).
Původní Mírův návrh zněl kombinace bílé a oranžové. Jelikož nemusí Subaru, nechtěl příslušnost k této značce zdůrazňovat použitím modré barvy, typické pro závodní Imprezu. Byl jsem proti a tak jsem během zimy vyrobil karoserii Subaru Impreza 1998 tak, jak se líbila mně. S jejím barvením mi pomohl Jirkacbx (jednalo se o mojí 2. karoserii, první byla jednobarevná kastle bez oken a světel). A protože zaujala i ostatní z klubu, dělali jsme stejně vybarvených kastlí r. 2007 6 kousků. Byla to pěkná manufaktura.
Sezonu 2008 jsme zahájili ještě každý s jinou karoserií, ale už na dalších závodech jsme porvé jeli jako tým. Vzpomínám si na pohled do ÚP v Kramolíně, kde vedle sebe stálo 6 stejných aut a byl to fajn pocit patřit do týhle party. Ta moje je dodnes na poličce bez jediného odjetého metru, ostatní mají za sebou takřka kompletní 3 sezony. Já jsem jezdil s ročníkem 98, Michalova jezdila i vloni (2011) a třeba se ještě někdy sveze. Ondra do nich vytvořil úžasný světelný modul, jehož funkce jsem doteď nepochopil, ale uměl snad úplně všechno :-) .
Na rok 2010 jsem pořídil novější model N14 (Impreza 2008). Jednalo se o zvláštní karoserii na oslavu narození "Německý Hrušky", naší Martinky. Odjela pouze 1 sezonu a poté byla přemístněna do závodního důchodu - na poličku.
Zima 2010-11 byla ve znamení přípravy nových aut - objevila se karoserie Datsun 240Z a jelikož já i Ondra jsme na tomhle autě závislí, nedalo nám moc práce přesvědčit Tondu s Eliškou. Když jsem si to vymysleli, tak jsme si je s Ondrou taky udělali :-D . Jeden víkend s minimem spánku a 4 Datsuny byly připravené na polepení a následně na sezonu 2011. Podařilo se nám udržet nové auta v utajení a tak na 1. závodu sezony 2011 v Bezděkově byl náš tým centrem pochvalných (většinou) pohledů a rozhovorů. I fotografové byli nadšeni, auto je fotogenické (a hlavně neokoukané). Jelikož kvalita lexanu od Tamyie je vynikající, přežily všechny karoserie loňskou sezonu ve slušném stavu a na stratu letošního prvního závodu budeme stát opět s tímto vozem.
Ale to by nebyla zima abych nedělal novou karoserii, tentokrát na nově pořízený podvozek M-03 - kastičku Hondy S800. Její výroba (a trocha historie poměrně málo známého auta) je v samostatném článku.
Mimo závodní speciály jsme v klubových barvách postavili ještě několik "speciálů". Ať už myslím "Jezevčíka RCK" - odtahovku s budkou Mercedes Unimog, nebo Mírovo Trabant či Mini. Všechna tyto auta vznikly pro ježdění, většinou na různých předváděcích akcích, nebo jen tak pro radost. Nemám přesný přehled, zda něco v barvách RCK dělal Ondra či Tony, oni se jistě rádi pochlubí sami, že pánové.
Hned na začátku musím podotknout, že vycházím pouze ze svých vzpomínek, tudíž nemusí být vše na 100% přesně a bez chyby.
Když jsme v r. 2006 začali společně jezdit, zakládali jsme si na tom, že každý z nás má jinou karoserii a nikoho z nás nenapadlo, co nás za pár let čeká. I první závody jsme jeli každý "sám za sebe", přestože servis a bufet byl společný.
V zimě 2007/8 padl návrh udělat "klubová" auta - tj. shodnou karoserii vyvedenou v klubových barvách (oranžová, bílá, modrá). Po dlouhém dohadování a probírání e-shopů padla volba na model Subaru Impreza 2007. Jednalo se totiž o jediné dostupné auto rally obsahující z výroby paraboly (chtěli jsme auta osvětlené). Možná si někdo ještě vzpomene na jejich shánění a moji cestu pro ně do Německa (ještě jednou děkuji Danymu s Mildou).
Původní Mírův návrh zněl kombinace bílé a oranžové. Jelikož nemusí Subaru, nechtěl příslušnost k této značce zdůrazňovat použitím modré barvy, typické pro závodní Imprezu. Byl jsem proti a tak jsem během zimy vyrobil karoserii Subaru Impreza 1998 tak, jak se líbila mně. S jejím barvením mi pomohl Jirkacbx (jednalo se o mojí 2. karoserii, první byla jednobarevná kastle bez oken a světel). A protože zaujala i ostatní z klubu, dělali jsme stejně vybarvených kastlí r. 2007 6 kousků. Byla to pěkná manufaktura.
Sezonu 2008 jsme zahájili ještě každý s jinou karoserií, ale už na dalších závodech jsme porvé jeli jako tým. Vzpomínám si na pohled do ÚP v Kramolíně, kde vedle sebe stálo 6 stejných aut a byl to fajn pocit patřit do týhle party. Ta moje je dodnes na poličce bez jediného odjetého metru, ostatní mají za sebou takřka kompletní 3 sezony. Já jsem jezdil s ročníkem 98, Michalova jezdila i vloni (2011) a třeba se ještě někdy sveze. Ondra do nich vytvořil úžasný světelný modul, jehož funkce jsem doteď nepochopil, ale uměl snad úplně všechno :-) .
Na rok 2010 jsem pořídil novější model N14 (Impreza 2008). Jednalo se o zvláštní karoserii na oslavu narození "Německý Hrušky", naší Martinky. Odjela pouze 1 sezonu a poté byla přemístněna do závodního důchodu - na poličku.
Zima 2010-11 byla ve znamení přípravy nových aut - objevila se karoserie Datsun 240Z a jelikož já i Ondra jsme na tomhle autě závislí, nedalo nám moc práce přesvědčit Tondu s Eliškou. Když jsem si to vymysleli, tak jsme si je s Ondrou taky udělali :-D . Jeden víkend s minimem spánku a 4 Datsuny byly připravené na polepení a následně na sezonu 2011. Podařilo se nám udržet nové auta v utajení a tak na 1. závodu sezony 2011 v Bezděkově byl náš tým centrem pochvalných (většinou) pohledů a rozhovorů. I fotografové byli nadšeni, auto je fotogenické (a hlavně neokoukané). Jelikož kvalita lexanu od Tamyie je vynikající, přežily všechny karoserie loňskou sezonu ve slušném stavu a na stratu letošního prvního závodu budeme stát opět s tímto vozem.
Ale to by nebyla zima abych nedělal novou karoserii, tentokrát na nově pořízený podvozek M-03 - kastičku Hondy S800. Její výroba (a trocha historie poměrně málo známého auta) je v samostatném článku.
Mimo závodní speciály jsme v klubových barvách postavili ještě několik "speciálů". Ať už myslím "Jezevčíka RCK" - odtahovku s budkou Mercedes Unimog, nebo Mírovo Trabant či Mini. Všechna tyto auta vznikly pro ježdění, většinou na různých předváděcích akcích, nebo jen tak pro radost. Nemám přesný přehled, zda něco v barvách RCK dělal Ondra či Tony, oni se jistě rádi pochlubí sami, že pánové.
