a hned přidám první komentář - kdo mi za domácí úkol řekne, kde jsou v chlazení u TEUčka a Ezrunu (motor) rezervy (nebo i chyby) v účinnosti chlazení ? :-)

To jsi dělal ty, tam chyby nejsou :-)

ale jsou, všiml jsem si jich při makrofotkách ... :-)

Kecáš, dal jsem to pod mikroskop a chyby tam nejsou, jak jsem řek, dělals to ty tak nejsou a neremcej :-)

jo, tak MiraH domácí úkol nesplnil, ještě někdo ? :-) :-)

Já to teda zkusim :-) Obrácený větráky?Kdyby foukaly místo odsávání,byla by lepší účinnost. ? Jinak osobně jsem radši na regl i motor foukat s dírou,kudy to může odcházet.Taky je pak v autě mín bordelu než když se vzduch odsává z podvozku,jelikož pak bude víc bordelu uvnitř.

Tys ten článek asi moc nečetl, že .... Jinak bys věděl, že já odsávám a odsávám a je-li třeba, čistím .... A s tou účinností bych se s tebou dohadoval .... Takže v tom to není ... Jen připomínám, že jsou to dvě různé "závady", jedna na TEUčku - v článku nepopsané, je to na "selský rozum" a základy proudění; druhá je na Ezrunu a je to v článku prakticky popsané ... :-) :-) :-)

Četl jsem až moc a stejně z toho vůbec moudrej nejsem,byl to jen takový lehký výstřel do tmy :-D

Tak to zkusím vážně, TUčko máš špinavý jak p... /po závodech, koukám, že bude bordel i mezi reglem a chladičem, Ezrun ti přídavný chladič kryje původní žebra a je otázka, jestli se tak pomohlo chlazení :-) A teď už nám prozraď kde je chyba.

Začnu od konce - Ezrun - jak správně poznamenal Míra, chladič kryje původní žebra, ale především nedoléhá po celé ploše ... A TEUčko - odsávací ventilátor má mezi chladičem a ventilátorem mezeru, tudíž přisává i z boku a účinnost je nižší - pomohlo by zakrytí této mezery aspoň z boku ....

detailisto...